중국 자동차 시장의 **과잉 생산 압력**과 **출혈 경쟁** 속에서 늘어난 '0㎞ 중고차' 수출에 중국 당국이 드디어 제동을 걸었습니다. **'0㎞ 중고차'**는 실제로는 주행 거리가 없는 신차이지만, 출고 후 형식적인 등록 절차를 거쳐 곧바로 중고로 판매되는 차량을 의미합니다.
2021년 1만 5천 대 규모였던 이 물량은 올해 **50만 대**를 넘어설 것으로 추산되며, 이는 중국 자동차 업체들이 **재고 압력을 해소하는 주요 경로**였습니다. 그러나 이 무책임한 수출 방식이 중국 자동차 산업의 대외적 평판을 위협하자, 당국은 내년 1월 1일부터 엄격한 규제를 시행하기로 했습니다.
1. '0㎞ 중고차' 현상 분석: 중국 자동차 산업의 '내권'과 과잉 생산 압력 🏭
'0㎞ 중고차' 수출 급증의 근본적인 원인은 중국 자동차 산업 내의 구조적인 문제, 즉 **'내권(內卷, Involution)'**에 있습니다. 수십 개 브랜드가 난립하며 **제살 깎아먹기식 경쟁**을 벌인 결과, 생산량은 국내 실제 수요를 크게 초과하게 되었습니다.
생존을 위한 맹목적인 생산 증가
- **과잉 경쟁:** 업계 전문가들은 이미 **'도태 경쟁'**이 시작되었다고 공인하지만, 시장 지위를 보장하는 가장 중요한 지표인 **생산량**을 유지하기 위해 기업들은 어쩔 수 없이 맹목적으로 생산량을 늘리는 생존 압력에 직면해 있습니다.
- **재고 해소 통로:** 이렇게 쌓인 재고와 과잉 생산 물량은 **신차 대비 낮은 가격**으로 해외 시장에서 판로를 개척하기 위해 '0㎞ 중고차' 형태를 빌려 해외로 밀어내졌습니다.
2. '묻지마 수출' 제동: 중국 당국의 규제 내용과 평판 타격 우려 📉
중국 상무부 등 4개 부처가 발표한 **'중고차 수출 관리 강화 공작에 관한 통지'**는 '0㎞ 중고차' 수출을 전면 금지하지는 않지만, 실질적으로 수출 문턱을 높여 무분별한 재고 밀어내기에 제동을 걸었습니다.
핵심 규제 조건 (2026년 1월 1일 시행)
* **제조사 동의 의무:** '0㎞ 중고차' 수출 시 **자동차 제조사의 공식적인 동의**를 받아야 합니다. * **A/S 네트워크 제공:** **사후 서비스(A/S)가 가능한 네트워크 정보**를 제공해야 하는 등의 의무가 부과됩니다.
평판 타격의 심각성
기존 '0㎞ 중고차' 수출은 단순한 '대금-물품 동시 교환' 모델로 **애프터서비스가 전무**했습니다. 이는 해외 소비자들의 불만을 폭발시키고, 결과적으로 중국 자동차 브랜드의 이미지와 평판에 치명적인 타격을 줄 수 있다는 우려가 커졌습니다. 당국은 장기적인 **'제조 대국'의 신뢰도**를 지키기 위해 개입에 나선 것으로 해석됩니다.
3. 규제 시행이 글로벌 중고차 시장 및 경쟁국에 미치는 영향 🌍
중국의 이번 '0㎞ 중고차' 수출 규제는 단순히 중국 내 재고 문제를 해결하는 차원을 넘어, 글로벌 자동차 시장의 가격 질서와 경쟁 구도에 영향을 미칠 것입니다.
수출 시장의 가격 왜곡 해소 기대
연간 50만 대에 달하는 '0㎞ 중고차'는 사실상 신차급 품질을 가졌지만, 형식상 중고차로 분류되어 **신차 가격을 교란**하는 역할을 했습니다. 주요 수출국에서 이 물량이 신차 시장보다 낮은 가격으로 풀리면서, **신차를 판매하는 한국, 일본 등 경쟁국 브랜드의 가격 경쟁력**에 부정적인 영향을 주었습니다. 규제가 시행되면 이러한 **불합리한 가격 왜곡이 일부 해소**될 전망입니다.
한국 자동차 산업에 대한 시사점
**[경쟁 완화]** 0㎞ 중고차의 무차별적인 저가 밀어내기가 어려워지면서, 특히 **동남아시아, 중남미, 중동 등 신흥 시장**에서 한국 자동차 브랜드(현대차, 기아)의 **정상적인 신차 판매 가격 방어**가 쉬워질 것으로 예상됩니다.
그러나 장기적으로 중국 당국의 의도는 **'고품질-고마진'**의 정식 수출로 전환하는 것이므로, 한국 자동차 기업들은 중국의 **브랜드 이미지 제고 노력**에 대비해야 합니다.
4. 중국 자동차 산업의 '도태 경쟁' 전망과 미래 전략 ⚔️
'0㎞ 중고차' 규제는 과잉 생산 기업들의 **가장 손쉬운 재고 해소 통로를 막는 것**입니다. 이는 전문가들이 지적한 중국 자동차 산업 내의 **'도태 경쟁'을 가속화**할 촉매제가 될 것입니다.
강제적인 구조조정 효과
- **수익성 악화:** 더 이상 무책임한 방식으로 재고를 처리할 수 없게 되면서, 생산량을 줄이거나 국내에서 할인 판매를 강화해야 합니다. 이는 기업의 수익성을 급격히 악화시키고, **재무 구조가 취약한 소규모 업체**부터 시장에서 퇴출되는 **강제적인 구조조정**이 예상됩니다.
- **정부의 의도:** 당국은 장기적으로 소수 정예의 **경쟁력 있는 대형 제조사**를 육성하고, 이들이 정식 판매 네트워크와 A/S를 갖춘 **고품질 수출**을 하도록 유도하려는 전략적 의도가 깔려 있습니다.
신에너지차(NEV)로의 경쟁 심화
특히 신에너지차(NEV)의 생산량(1~10월 1,301만 대)과 판매량(1,294만 대)은 여전히 과잉 생산 우려가 높습니다. 규제 강화로 재고 압력이 해소되지 않으면, 중국 자동차 기업들은 국내외에서 **전기차 가격 인하 경쟁**을 더욱 심화시킬 수 있습니다.
중국 '0㎞ 중고차' 규제 핵심 요약
자주 묻는 질문 ❓
'0㎞ 중고차'에 대한 중국 당국의 규제는 단기적인 재고 해소라는 유혹 대신 **장기적인 중국 제조업의 신뢰도**를 선택했다는 점에서 의미가 큽니다. 이 조치는 중국 자동차 산업 내의 **비효율적인 기업들을 강제로 도태**시키고, A/S 네트워크를 갖춘 **정식 수출 체계**로의 전환을 가속화할 것입니다. 한국을 포함한 글로벌 자동차 기업들은 중국의 이러한 **'질적 성장' 전략** 변화에 예의주시해야 할 것입니다.
중국 당국의 이번 조치가 자국 자동차 기업들에게는 '도태 경쟁'을 가속화하는 '쓴 약'이 될까요? 여러분의 의견은 어떠신가요? 💬
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