수소전기차(FCEV) 상용화의 가장 큰 숙제인 **‘인프라 구축’**을 두고 글로벌 완성차 그룹인 현대차그룹과 BMW그룹의 전략이 극명하게 엇갈리고 있습니다. 지난 29일 '재팬모빌리티쇼 2025'에서 공개된 두 회사의 전략은 수소차 시장의 접근 방식에 대한 근본적인 철학 차이를 보여줍니다. 🧐
현대차는 충전소 직접 투자보다는 **판매와 시승을 통해 수요를 선제적으로 창출**하여 인프라를 유인하는 **'시장형 확산'**을 택했습니다. 반면, BMW는 인프라와 정책 환경이 완비되는 **최적의 타이밍**을 기다리는 **'프리미엄 선행형'** 전략으로 접근합니다. 두 거인의 상반된 수소차 로드맵을 심층적으로 비교 분석합니다. 👇
1. 현대차그룹: '수요 창출 선행형' 전략의 핵심 📈
현대차는 수소차 보급에 있어 **'소비자 경험이 충전소보다 먼저'**라는 철학을 가지고 있습니다. 즉, 시장이 먼저 움직여야 정부와 기업이 인프라를 확대할 명분이 생긴다는 논리입니다.
**판매·시승 통한 고객 접점 확대**
- **핵심:** 충전 인프라보다 **브랜드 신뢰**와 **고객 접점**을 우선 확대하여 수요를 창출합니다.
- **보급 목표:** 국내 누적 판매량 약 4만 6천 대를 기반으로, 내년까지 연간 판매량을 **1만 5천 대** 수준으로 끌어올릴 계획입니다.
- **일본 전략:** 일본 시장에서 온라인 직판과 시승 행사를 병행 중이며, 현재 월 800건 이상 시승 중 **5%가 실제 계약**으로 이어지고 있습니다.
**수소 밸류체인 완성 로드맵**
단기적인 수요 확산과 함께 장기적인 수소 생산-공급-활용 밸류체인 구축에도 집중합니다.
- **생산 능력:** 2027년 준공 목표로 **울산 수소연료전지 신공장**을 건설 중이며, 연간 **3만 기**의 연료전지 생산 능력을 확보할 예정입니다.
- **그린수소:** 2029년까지 제주도에 5㎿급 **그린수소 생산 단지**를 구축하여 친환경 수소 공급 기반을 마련합니다.
2. BMW그룹: '인프라 완성 대기형' 전략의 핵심 🕰️
BMW는 수소차를 '인프라 없이는 존재할 수 없는' 모빌리티로 정의하며, **충전망이 안정화되는 시점**을 시장 진입의 적기로 판단합니다. 기술 성숙도와 시장 타이밍을 최우선으로 둡니다.
**기술 완성도와 최적의 상용화 시점**
- **진입 시점:** **2028년**을 양산 시점으로 보고 있습니다. 유럽연합(EU)의 **대체연료 인프라 규제(AFIR)**에 따라 2030년까지 일정 간격으로 충전소 설치가 의무화되기에, 2028년이 최적의 상용화 시점이라고 분석합니다.
- **기술 현황:** 이미 3세대 연료전지 시스템이 적용된 **iX5 하이드로젠**을 20개국에서 100만㎞ 이상 시범운행하며 기술적 성숙을 이뤘다고 평가합니다.
- **파워트레인:** 2028년 양산 모델은 가솔린, 디젤, PHEV, BEV, FCEV 등 **5가지 파워트레인**을 동시에 제공할 계획입니다.
**토요타와의 전략적 분업**
BMW는 수소 시스템 개발을 위해 토요타와 단순 기술 교류를 넘어 **전략적 분업 구조**를 확립했습니다.
- **BMW 역할:** 고성능 시스템 통합 및 차량 개발을 담당합니다.
- **토요타 역할:** 연료전지 스택 및 대량생산 역량을 담당합니다.
이는 FCEV 분야에서 글로벌 협력을 통해 기술 경쟁력과 생산 효율성을 동시에 확보하려는 전략입니다.
3. 일본 시장: '재도약의 시험장' 될 수 있을까? 🇯🇵
수소차 시장은 일본에서도 여전히 좁은 길을 걷고 있습니다. 토요타 미라이가 사실상 유일하지만 판매는 감소세입니다. 하지만 현대차는 장기적인 관점에서 일본을 중요한 시장으로 보고 있습니다.
**까다로운 일본의 수소 환경**
- **가격:** 수소 가격이 1㎏당 2,400엔 수준으로 한국(약 800엔대)보다 **3배 비쌉니다.**
- **규제:** 법정 점검으로 인해 충전소가 월 **15일 정도만 운영**되는 등 규제가 까다롭습니다.
그럼에도 도쿄도는 2030년까지 수소전기차 1만 대 보급을 목표로 하고 있으며, 충전 인력 규제 완화와 연료 보조금 제도를 검토 중입니다. 현대차는 이러한 **정책 변화**가 일본을 **'수소차 재도약의 시험장'**으로 만들 기회로 보고 긴 호흡으로 시장을 개척하고 있습니다.
현대차 vs BMW 수소차 전략 비교
- **핵심:** 고객 경험 먼저, 시장이 인프라를 유인.
- **핵심:** 인프라 안정화가 시장 진입의 적기.
자주 묻는 질문 ❓
현대차의 공격적인 시장 확산 전략과 BMW의 신중한 인프라 선행 전략은 결국 **'누가 더 빠르게 수소차 시장을 대중화할 수 있는가'**의 문제로 귀결됩니다. 앞으로 두 그룹의 대조적인 행보가 수소 모빌리티 시장에 어떤 변화를 가져올지 주목됩니다. 😊
수소차 인프라 구축에 대한 여러분의 생각은 어떠신가요? 댓글로 자유롭게 의견을 나눠주세요! 감사합니다.
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