수소 퍼스트 무버 vs. 관세 폭탄: 현대차그룹, APEC 비전 속 3분기 영업이익 30% 급감 전망

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수소 비전 선포 vs. 영업이익 30% 급감! 현대차그룹, APEC에서 '퍼스트 무버' 과시하고 미국 관세 충격에 직면하다 현대차그룹이 경주 APEC CEO 서밋에서 4대 그룹 중 유일하게 수소 비전 세션을 열며 글로벌 리더십을 공고히 합니다. 하지만 이와 동시에 30~31일 실적 발표에서는 **미국 관세 비용 2조 7천억 원**이 반영되어 현대차·기아의 3분기 영업이익이 전년 대비 **30% 안팎** 감소할 것으로 전망됩니다. 미래 비전과 현실적인 실적 악재, 두 얼굴의 현대차그룹 상황을 분석합니다. ⛽

 

**🔥 미래 선도 의지: 현대차그룹, APEC에서 수소 비전 선포** 현대자동차그룹이 아시아태평양경제협력체(APEC) CEO 서밋을 통해 수소 분야에서의 **'퍼스트 무버'** 지위를 공고히 하고 나섰습니다. 그룹은 오는 30일 경주에서 '수소, 모빌리티를 넘어 모두를 위한 차세대 에너지로'라는 주제로 단독 세션을 개최합니다. 특히 삼성, SK, LG 등 국내 4대 그룹 중 **유일하게 단독 세션을 주최**한다는 점에서 수소 산업에 대한 현대차그룹의 전략적 집중도를 엿볼 수 있습니다. 이번 세션은 그룹의 수소 사업 현황과 비전을 공유하고, 전 세계 수소 생태계 발전을 위한 글로벌 협력 방안을 모색하는 핵심 무대가 될 전망입니다. 🤝

 

1. 27년 수소 역량 집약: 모빌리티 리더십 공고화 氫

현대차그룹은 2004년 수소전기차(FCEV)의 핵심 부품인 연료전지 스택 개발을 시작으로, 2013년 **세계 최초 수소전기차 양산 체제**를 갖추는 등 수소 모빌리티 분야에서 독보적인 리더십을 구축해왔습니다.

• **신모델 공개:** 지난해 콘셉트카 '이니시움'에 이어 올해는 7년 만의 완전 변경 모델인 **'디 올 뉴 넥쏘'**를 출시하며 기술 역량을 시장에 선보였습니다.
• **글로벌 협력:** 장재훈 현대차그룹 부회장이 글로벌 수소 관련 CEO 협의체인 **수소 위원회** 공동의장을 맡고 있는 만큼, 이번 APEC 세션은 R&D, 생산, 인증 등 수소 생태계 전반을 아우르는 **글로벌 협력의 교두보**가 될 것으로 기대됩니다.

 

2. 3분기 실적 전망: 영업이익 30% 급감 예고 📉

수소 비전 선포와 달리, 현대차와 기아는 30일과 31일 발표될 3분기 경영실적에서 **수익성 악화**가 예상됩니다. 증권업계 전망에 따르면, 매출액은 전년 대비 소폭 증가했으나, 영업이익은 큰 폭으로 감소할 것으로 분석됩니다.

(1) 현대차 3분기 실적 전망 (YoY 기준)

• 매출: 45조 9,955억 원 (+7.2%)
• 영업이익: 2조 4,535억 원 (**-31.5% 감소**)

(2) 기아 3분기 실적 전망 (YoY 기준)

• 매출: 27조 8,934억 원 (+5.2%)
• 영업이익: 2조 299억 원 (**-29.6% 감소**)

 

3. 수익성 악화의 주범: 미국 관세 폭탄 💰

이처럼 매출 증가에도 불구하고 영업이익이 급감하는 이유는 **미국의 고율 관세 비용이 3분기에 온전히 반영**되었기 때문입니다. 현재 한국은 미국과 자동차 관세 인하(25% → 15%)를 논의했지만, 후속 협의 난항으로 여전히 25%의 관세를 적용받고 있습니다.

• **관세 비용 추정:** 현대차 약 **1조 5천억 원**, 기아 약 **1조 1천억 ~ 1조 2천억 원**. 양사 합쳐 **2조 7천억 원**에 달하는 관세 비용이 이번 분기 실적에 일회성으로 반영될 것으로 추정됩니다.
• **영향:** 이는 2분기에도 일부 반영되었던 비용이지만, 이번 분기에는 그 규모가 더 커지면서 수익성에 치명적인 영향을 미칠 전망입니다.

💡

현대차그룹 수소 비전 & 3분기 실적 요약

🌐 APEC 활동: 4대 그룹 중 유일하게 **수소 비전 단독 세션** 주최. 퍼스트 무버 지위 공고화.

📉 3분기 실적 충격: 현대차·기아 영업이익 전년 대비 **약 30% 감소** 전망. (매출은 증가)

💰 실적 악화 원인: **미국 25% 고율 관세 비용** 온전히 반영. 추정 비용 약 2조 7천억 원.

🚗 수소 기술: 2004년 스택 개발, 2013년 세계 최초 양산, 올해 **'디 올 뉴 넥쏘'** 출시.

미래 에너지 리더십 구축과 일회성 관세 비용의 이중고

자주 묻는 질문 (FAQ) ❓

Q: 현대차그룹이 APEC CEO 서밋에서 주최하는 세션의 주제는 무엇이며, 중요성은 무엇인가요?

A: 주제는 **'수소, 모빌리티를 넘어 모두를 위한 차세대 에너지로'**이며, 4대 그룹 중 유일한 단독 세션이라는 점에서 수소 산업 리더십을 공고히 하려는 그룹의 의지를 보여줍니다.

Q: 현대차·기아의 3분기 영업이익이 크게 감소하는 주요 원인은 무엇인가요?

A: **미국과의 관세 인하 협의가 난항**을 겪으면서, 여전히 적용되는 **25%의 고율 관세 비용(약 2조 7천억 원 추정)**이 3분기 실적에 일회성으로 반영되었기 때문입니다.

Q: 현대차그룹이 수소 모빌리티 분야에서 보여준 '퍼스트 무버'의 근거는 무엇인가요?

A: 2004년 수소차 핵심 부품인 스택 개발 성공, 2013년 **세계 최초 수소전기차 양산 체제 구축** 등 27년간의 지속적인 R&D 역량입니다.

Q: 3분기 실적 악화에도 불구하고 그룹이 중장기적으로 기대하는 바는 무엇인가요?

A: 단기적인 실적 악재에도 불구하고 APEC 세션을 통해 **글로벌 수소 생태계 협력**을 모색하고, '디 올 뉴 넥쏘' 등 신모델 출시를 통해 **미래 에너지 및 모빌리티 시장 선도**라는 비전을 강화하고 있습니다.